Популярные публикации

 

Статьи > Транспорт и дороги > Как получить водительские права в Италии: делюсь собственным опытом

После некоторого времени пребывания в Италии я понял, что мне необходим автомобиль, без него я чувствовал себя скованно. Тем более, что он был просто позарез мне нужен по работе. Наши водительские права действительны в Италии всего год после получения резиденции и не подлежат обмену, поэтому рано или поздно идти учиться мне бы пришлось. Но долгое время я не решался записаться в школу вождения, это удовольствие казалось мне чересчур дорогим, долгим и сложным. Тем более, что я недостаточно знал итальянский язык для обучения в итальянской школе.

4 апреля 2010 года мы собрались с друзьями на вылазке, где они рассказали мне, что записались в школу вождения, где лекции ведутся на русском языке преподавателем из Украины. Теоретический экзамен можно тоже сдавать на русском языке. Недолго думая, я сразу же отправился в эту школу. Разузнав все условия обучения, я без замедления записался в школу.

Итак, какие документы необходимы для записи:

1. Carta di identita’

2. Permesso di soggiorno или речевута

3. Codice fiscale

Некоторые школы не допускают к обучению без Carta di identita’, в этой школе, к счастью для многих наших земляков, еще не получивших Carta di identita’, допускали к занятиям и без нее. Но все равно получить ее нужно было до сдачи экзаменов.

Стоимость обучения включает следующие платежи:

1. Запись в школу – 100 евро, плотится сразу при подаче документов.

2. Foglio rosa – бланк, дающий право вождения автомобиля с инструктором, стоит 180 евро и дается на 6 месяцев, по истечение которых, если Вы не успели сдать экзамены, требует нового оформления. Когда я записывался, можно было сразу не брать его, а заплатить и получить через некоторое время. Это давало возможность разбить платежи, что было не так накладно. Но позже многие люди рассказывали, что уже заставляли его оплачивать сразу же вместе с оплатой за запись в школу. Видимо все дело в том, как Вы сможете договориться.

3. Медицинский осмотр – 25 евро, 2 минуты проверки зрения врачом прямо в автошколе и бланк пригодности у вас в руках.

4. Теоретический экзамен – 130 евро, заказывается заранее в автошколе на определенную дату.

Если Вы проваливаете экзамен, платите снова 130 евро и ждете минимум месяц и 1 день до новой даты.

5. Каждый час вождения с инструктором – 35 евро. В других школах берут и по 38 евро.

6. Практический экзамен – 130 евро, заказывается также как и теоретический самой автошколой на определенную дату и время. Бланки водительских прав в момент сдачи вождения уже находятся у экзаменатора, если Вы успешно сдаете экзамен – его вам отдают сразу же, еще в машине. Если проваливаете – его уничтожают, разрезая ножницами, правда не у вас на глазах, чтобы не вызвать у слабонервных инфаркт.

Общая сумма обучения без учета уроков вождения составила 565 евро. Я взял всего 3 урока вождения и заплатил дополнительно 105 евро. Для меня этого оказалось достаточно, т.к. у меня был 8-летний опыт вождения. Но обычно люди берут по 10 – 20 – 30 уроков, а бывают и такие, что им необходимо 100 уроков вождения, а это еще 3500 евро!!!

После записи Вам дают 2 книги, одна с теорией, вторая – с тестами. Также дают DVD с программой-эмулятором экзаменационных вопросов для тренировки дома на компьютере. Сам диск стоит 13 евро, но в зависимости от вашей настойчивости его можно получить бесплатно. У этого диска есть особенности – каждый из тысяч вопросов Вы проходите всего 1 раз, затем он больше не задается и так до полного исчерпания вопросов. Если Вы прошли все тесты, то диск можно выбросить и, если необходимо, купить новый. Также диск позволяет зарегистрироваться только 1 раз, при удалении учетной записи он становится неработоспособным.

Но покупать этот диск нет никакой необходимости, в интернете Вы можете найти бесплатные сайты эмуляторов для тренировки. Правда, с 1 января 2011 года полностью меняется система тестирования, на сколько я знаю, будет балльная система с большим количеством вопросов, каждый из которых будет иметь свой вес. И самый большой сюрприз, теперь сдача только на итальянском языке! Кто не успел – тот опоздал!

Система преподавания построена таким образом, что все лекции проходят по кругу, на каждом уроке преподаватель отмечает присутствующих и в зависимости от того, какие лекции уже пройдены большинством, выбирает тему сегодняшней лекции. За полтора месяца я прослушал 20 лекций из 22 и записался на теоретический экзамен. Примерно через 2 – 3 недели от подачи заявки была назначена дата экзамена на 8 утра.

Хочу отдельно сказать о тестах. В русском переводе я насчитал, по меньшей мере, 30 вопросов с ошибками, т.е. в вопросе вместе габаритов звучало аварийка, вместо направо – налево и много других элементарных и, по моему мнению, умышленных ошибок. Причем эти ошибки повторялись и на диске и в компьютерном классе. Были ли они в вопросах на экзамене в motorizzazione, остается загадкой. Но на всякий случай, все эти ошибки я себе выписал отдельно и выучил. Вообще я бы советовал сазу же после лекции пройти дома тесты из книги, а затем закрепить на компьютере. Нужно выучить все темы, так сказать, одним махом и как можно быстрее сдать экзамен. Если растягивать обучение, то темы, пройденные первыми несколько месяцев назад, забываются и все приходится учить заново. Старайтесь читать вопросы не только на русском, но и на итальянском языке, таком образом Вы сможете найти ошибку. Если на русском написано направо, но на итальянском – a sinistra, стоит верить только итальянскому варианту, указывающему налево.

В Болонье экзамен сдается в «Ministero Dei Trasporti Motorizzazione Civile E T.C.», расположенный по адресу Via Dell'Industria, 13. Начало экзамена, как обычно, задержалось часа на полтора, что было связано с какими-то проблемами с центральным сервером, расположенным в Риме. Итак, нашу группу примерно из 15 человек запустили в компьютерный класс, выдав каждому его индивидуальную электронную карту с вопросами, которая вставляется в сенсорный монитор. Затем нам рассказали правила, что нужно выключить мобильные телефоны, что за любое нарушение выгоняют без раздумий и остальное бла-бла-бла, запугав некоторых людей до дрожи в коленях. В этот день перед экзаменом я был на удивление спокоен, видимо чувствуя уверенность в своих знаниях, т.к. подготовился я отлично, делая дома на симуляторе экзамена не более 1 ошибки.

После сигнала начала экзамена, нажал на кнопку типа Начать экзамен (язык сдачи заранее был заявлен школой, поэтому сдавал я на русском) и понеслось… Сомнения у меня были только в 1 вопросе из 30, поэтому уже через примерно 6 минут из отводившихся 20 я первым вышел из зала, сдав свою карту. И вот тут меня начало трясти, быть первым и ждать остальных тоже нелегко. Прождав около получаса результатов, я получил свое дело с отметкой об успешной сдаче. Причем, они сообщают количество сделанных ошибок только в том случае, если экзамен не сдан.

Затем автошкола подала заявку на практический экзамен по вождению. Через неделю я взял 1 час вождения и 2 часа за день до экзамена, где мне и еще двум парням показали возможный маршрут и необходимые действия. В общей сложности мы все вместе накатали тогда 6 часов, поочередно меняясь. Пожилой инструктор по имени Petrit – это инструктор высочайшего класса, рассказал и показал все до мельчайших подробностей. Если кто-то не сдает экзамен после вождения с ним, то это только вина ученика.

И вот наступил день экзамена. С нашей автошколы нас трое – я, молодой парнишка из Молдавии и африканец. Не сдержав переживаний, африканец что-то выпил в баре для храбрости. Инструктор сразу же услышал запах в машине, пригрозив, что экзаменатор может просто выгнать нарушителя. Бедный африканец уже что только не делал, чтобы выветрился запах алкоголя – глубоко дышал, пил воду, курил. Его действия со стороны вызывали у нас истерический смех.

Чем ближе приближалась моя очередь, а сдавать мне пришлось последнему, тем сильнее меня трясло. И это несмотря на мой стаж вождения. Сев в машину, я ощутил, как моя нога отбивает трещотку на педалях, что, видимо почувствовал и инструктор, сидящий рядом и помогающий незаметно выжимать педали, т.к. от переживания ноги уже отказывались слушаться. Хорошо, что экзаменатором был мужчина и сидел на заднем сидении. Я ощущал себя полным «чайником», как будто первый раз сел за руль. Вот что делает с людьми чрезмерное волнение. Но несмотря ни на что я преодолел 4 круга (4 rotonde), разворот (inversione), парковку (parcheggio), трогание в горку и на парковке получил заветный кусочек пластика, называемый в Италии patente (водительские права). Радости моей не было предела. Всего 2,5 месяца прошло с момента записи в автошколу и вот они у меня в руках. К слову сказать, я видел несколько людей, в том числе итальянцев, которые не сдали в тот день экзамен по вождению. Остается им только посочувствовать.

Усердно учите теорию, не заучивайте, а понимайте суть вопросов, внимательно проходите уроки по вождению и сдавайте экзамены с первого раза. Удачи!

Читайте также:

Правила дорожного движения и парковки в Италии

Транспорт и дороги | 31.12.2010 | Автор: miaitalia.info | Просмотров: 36682 | Комментариев: 31

Комментарии к публикации (31):

Оставлять свои комментарии могут только зарегистрированные пользователи!

РЕГИСТРАЦИЯ занимает всего 1 минуту и введена с целью облегчить и ускорить работу пользователей.

Зарегистрировавшись на сайте, Вы получаете массу преимуществ:

1. Вам не нужно будет каждый раз писать свое имя при комментировании публикаций.

2. Уведомление об ответе в разделе Юридическая консультация прийдет на Ваш E-mail.

3. Вы сможете подписаться на любимые темы и следить за их развитием.

4. Вы сможете участвовать в конкурсах и получать призы.

5. Вы сможете переписываться с другими участниками сайта.

6. Вы получите доступ к закрытым ресурсам сайта.

И многое другое. Станьте участником нашего клуба, нажимайте РЕГИСТРАЦИЯ.